Сегодня на региональном туристическом рынке сложилась довольно специфическая ситуация: кризиса как такового здесь пока не наблюдается, однако стабильным рынок также нельзя назвать. Об итогах выездного туризма в этом сезоне, его особенностях, а также о прогнозах на следующий год «Континенту Сибирь» рассказали участники круглого стола — представители новосибирских турфирм. Сезон перемен
— Как бы вы оценили итоги нынешнего туристическго сезона? Отразятся ли как-то, на ваш взгляд, сегодняшние сложности финансового рынка на рынке туристических услуг, прежде всего региональном?
Владимир Коуров, управляющий директор турфирмы «Акрис», член президиума Правления Российского Союза туриндустрии:
— О каких-то конкретных цифрах говорить еще рано, пока можно озвучить лишь качественные показатели. Несмотря на значительное повышение цены авиаперевозки (по разным факторам, не всегда зависящим от авиакомпаний), сибиряки не изменили своих планов по зарубежным поездкам, и мы не заметили особых проблем с заполнением на каких-то направлениях. И насколько мне известно, планы по перевозкам были выполнены у всех авиаперевозчиков. Это касается не только Новосибирска, но и всего Сибирского региона в целом. По моим сведениям, в Кемерове и Барнауле были довольно высокие планы по объемам перевозки — здесь конкурировали несколько операторов (как федеральных, так и региональных). И хотя там были определенные проблемы, за счет снижения цен, горящих предложений удалось добиться заполнения зарубежных рейсов. В целом, по моим ощущениям, сибирский рынок прирос на 15–20%.
Людмила Романова, директор туристической фирмы «Полярная звезда-Сибирь»:
— Первой особенностью сезона лето–2008 можно назвать недостаток самолетов у авиаперевозчиков. Например, в этом году у нас не было Италии с прямым вылетом из Новосибирска. Не было Хорватии, которая также очень популярна у наших туристов. Не было прямого вылета из Новосибирска в Тунис, в течение трех лет мы работали на этом направлении, и многим туристам отдых в Тунисе нравился. Сократилось количество рейсов в Испанию: если летом 2007 года туристы могли вылетать на отдых в Испанию еженедельно, то летом 2008 года — только два раза в месяц. И как следствие, второй особенностью является недостаток мест на самолеты, которые вылетали из Новосибирска за рубеж. Поэтому некоторые туристы полетели в туры из других городов, таких как Барнаул, Кемерово и Омск. Получается, теперь не мы прирастаем регионами, как раньше, а регионы прирастают новосибирским рынком. Поэтому я могу сказать, что этот сезон оставил у нас и наших клиентов определенную неудовлетворенность. Третьей особенностью этого сезона можно считать то, что примерно 25% туристов из Новосибирска были отправлены через московские фирмы, и новосибирские турфирмы являлись турагентами, а не туроператорами. Соответственно, и налогами мы поделились с Москвой, а могли бы оставить их в регионе.
— А есть ли способы решить эти проблемы, несомненно, болезненно сказывающиеся на новосибирских туроператорах?
Людмила Романова:
— Да. Увеличить количество рейсов из Новосибирска. Как пример хорошего сотрудничества турфирм города и авиаперевозчика можно назвать сотрудничество с авиакомпанией S7 по ряду направлений, в том числе и по Болгарии. Надеемся, что к следующему летнему сезону руководство авиакомпании поставит больше самолетов для туристов города. Также, на мой взгляд, необходимо решать вопросы организации работы в Новосибирске консульств таких стран, как Китай. Ведь через Китай мы можем предложить туристам туры в такие страны, как Индонезия, Малайзия, Филлипины, — это замечательный отдых, который пользуется спросом особенно в зимний период времени. Сделать более доступной для турфирм работу по оформлению виз туристам, выезжающим в Германию. Явно в Новосибирске не хватает консульств Чехии, Испании.
Владимир Коуров:
— Сейчас по этим вопросам идет работа с обладминистрацией. Но на самом деле проблема шире. В основном в этом сезоне не состоялись рейсы в визовые страны, которые, например, в любой момент могут ввести собеседование. Вообще, в странах, где действует шенгенская виза, гораздо больше рисков в работе.
— Если говорить о медицинском туризме(медицинский туризм в Южной Корее), ситуация с немецким консульством (в Германии в последнее время ввели такое правило: если у туриста в паспорте есть две шенгенские визы, то он проходит без собеседования, если виз нет, то собеседование обязательно) как-то осложняет работу с потенциальными клиентами именно немецких клиник?
Ольга Рождественская, генеральный директор Агентства оздоровительного туризма BioGrafia Travel:
— Немецкие клиники присылают нам гарантии и подтверждение, что человек едет в страну именно на лечение. С этим письмом мы идем в консульство и человек получает визу. Отказов в получении визы не было, хотя сама процедура получения визы достаточно долгая — с предварительной записью через Москву и собеседованиями. Ожидания и тренды — Мы сейчас обсуждаем в основном те направления, которые уже раскручены и хорошо известны нашим туристам,
— Тунис, Испания, Италия. А были в этом сезоне какие-то новинки?
Елена Фисичко, директор новосибирского филиала компании S7 Tour:
— Например, Вьетнам. Летом этой страны в наших предложениях не было. А с 31 октября полеты во Вьетнам запланированы раз в две недели. Заявки на эту страну идут очень хорошо.
Ольга Тимохина, исполнительный директор ООО «Бюро путешествий «Гран-Тур»:
— Вьетнам в последние 4–5 лет очень активно себя продвигает, и он добился желаемых результатов. Сегодня многие туроператоры включают это направление в свой ассортимент. Среди клиентов также наблюдается повышенный спрос. Следует отметить, что несмотря на то, что отдых во Вьетнаме достаточно дешевый, удорожание туров происходит в основном за счет авиаперелетов. Страну продавать интересно — здесь есть и пляжный отдых, и экскурсионные маршруты, хотя отельная база с учетом спроса на сегодняшний день не удовлетворяет запросы всех желающих. Не имея гарантированных номеров в отелях, Вьетнам продавать будет практически невозможно. Задача туристических фирм — обеспечить свой блок мест на самолете достаточным количеством номеров в отелях, желательно на весь сезон. Сейчас, чтобы нормально работать в сезоне, нам приходится брать и оплачивать гарантированные номера даже у нескольких партнеров.
Владимир Коуров:
— Я хотел бы внести нотку диссонанса. Новосибирские операторы не глупее москвичей. Опыт последних лет показал, что особых проблем в реализации программ новосибирских туроператоров нет. И были бы у сибиряков такие же объемы, как у московских компаний, когда, например, на Новый год турфирма отправляет почти сотню тысяч клиентов, тогда действительно надо было бы решать вопросы блокирования номеров в отелях еще в марте. А так… За последние пять лет мы практически нигде не имели проблем с получением блоков, конечно, если решаешь этот вопрос не в декабре, а в июле. Хотя, например, сейчас мы уже занялись обсуждением наших квот номеров на лето–2009. Кстати, меня всегда несколько обескураживают разговоры о новых трендах, которые почему-то должны задавать турфирмы. Есть рынок со своим спросом и предложением, и мы продаем то, что нравится людям. Хотя каждый год турфирмы предлагают какие-то новые варианты.
Ольга Тимохина:
— Согласна, что именно потребитель определяет появление новых трендов. И если туристы тысячами летят в Турцию, турфирмы в этом не виноваты.
— А уже известно, какие направления будут из Новосибирска в предстоящем зимнем сезоне?
Елена Фисичко:
— В целом традиционные. Бангкок с 16 октября — до трех рейсов в неделю, Арабские Эмираты — уже со 2 сентября, с октября будет добавлен третий рейс, Вьетнам — раз в две недели, Египет — девять рейсов с 26 сентября по 8 ноября (это в два раза больше, чем в прошлом году). Еженедельно — Хайнань и Пекин (до пяти раз в неделю).
— Если говорить о структуре спроса в зимнем туристическом сезоне, как он сформирован? Что занимает большую часть (может быть, не в абсолютном, а в денежном исчислении) — традиционный пляжный отдых или горнолыжные и индивидуальные туры?
Ольга Тимохина:
— Снегом сибиряков не удивишь, поэтому обычно в зимний сезон люди хотят на пляж. Конечно, если человек привык ездить на горнолыжный курорт, обычно он свои планы не меняет. Но сегодняшняя ситуация с отсутствием прямых рейсов приводит к тому, что мы передаем часть своих туристов московским операторам. Решаем вопрос и с помощью так называемых «разлетных сеток». Например, через Дубай можно попасть практически на все острова Индийского океана, а также в Кению, Южную Африку. Это создает довольно широкие возможности для индивидуальных туров. Конечно, они получаются дорогими, но спрос есть. И он стабильно растет в последние годы. Есть здесь и свои сложности. Например, для дорогих туров мы находим перевозчиков на высокий сезон, но в межсезонье туристов существенно меньше. Поэтому нам непросто работать с Малайзией, с Мальдивами — просто потому, что в течение сезона туда единичные заявки, и номера на высокий сезон в отелях получить сложно.
Людмила Романова:
— Но наши туроператоры блестяще справляются с этими задачами. Если бы московские компании были поставлены в такие условия, москвичи, скорее всего, просто отказались бы работать. Берешь номера заранее, а неизвестно, будет ли самолет; соглашаешься на самолет, а нет мест в отелях. Наши туроператоры привыкли к такому экстриму и за 10 дней находят и туристов, и номера в отелях. В таких условиях мы работаем уже несколько сезонов. Надо отдать должное нашим зарубежным партнерам, которые каждый год оказываются в такой же ситуации цейтнота и учитывают особенности региона и особенности перевозок.
Владимир Коуров:
— Предложений индивидуальных туров не так много, но за ними стоит огромная вариативность программ. В силу спроса мы не можем поставить еженедельный рейс в Камбоджу, на Борнео — это действительно не массовые туры. Но можно прилететь, например, в Бангкок и оттуда добираться дальше — вплоть до Австралии и Новой Зеландии. Много подобных программ реализуется и через Пекин, куда самолеты из Новосибирска летают пять раз в неделю. Но люди, выбирающие дорогие курорты, хотят и путешествовать в комфортных условиях. Лететь на Маврикий, который во всем мире позиционируется как престижный курорт экстракласса, в тесных самолетах типа Ту–154 просто странно. Конечно, мы понимаем, что сейчас есть объективные сложности с заменой самолетного парка. Поэтому пользуемся тем, что есть сегодня, и ждем новые самолеты.
Елена Фисичко: — Замена парка авиакомпании S7 Airlines идет. С октября этого года Ту–154 прекращают полеты. Они заменяются на А–310 и на А–320, которые уже летают на внутренних и внешних рейсах. Уже есть четыре самолета А–320, и до 2012 года включительно планируется получение 27 самолетов Airbus A320–200. Но нужно понимать, что эти самолеты будут «разбросаны» на все рейсы, и на чартеры новые А–320 пойдут в последнюю очередь.
— В случае если возникнут какие-то серьезные проблемы на российском финансовом рынке и сбудутся хотя бы 30% озвученных здесь прогнозов, можно ли ожидать туристического спада в зимний сезон?
Елена Фисичко:
— Спрос сегодня настолько высок, что определенные проблемы вряд ли существенно отразятся на зимнем туристическом сезоне.
Ольга Тимохина:
— Мне вспоминается кризис 1998 года, когда, несмотря ни на что, запланированные рейсы состоялись, сибиряки полетели встречать Новый год в Тайланд. Сейчас мы тоже не меняем планы, хотя некоторые корректировки были внесены.
Людмила Романова:
— Мне кажется, что жить в обществе и быть свободным от него невозможно. И если наступит кризис и будет повышение курса валюты, это, несомненно, скажется на туристическом рынке. Если в стране сложится нестабильная ситуация, многие люди задумаются, тратить ли деньги на отдых. Мы говорим сегодня, что Новый год продан, но это совсем не показатель. Туристы, опасаясь, что доллар будет повышаться, покупают туры уже сейчас, стараясь «зафиксировать» цены.
Владимир Коуров:
— Какой бы высокой ни была степень доверия к нынешнему руководству страны, у меня сейчас складывается ощущение, что некоторые люди стали немножко притормаживать в трате денег. Прогнозы давать сложно, но я абсолютно уверен, что такого роста, какой мы бы могли получить в другое время, в этом сезоне мы не получим. Отношения с властью — А насколько активно у вас как представителей регионального малого и среднего бизнеса происходит диалог с местной властью? Этот вопрос актуален для компаний, работающих на туристическом рынке?
Людмила Романова:
— Структура туристического рынка представляет собой пирамиду: есть Министерство спорта и туризма, есть областная администрация и есть турфирмы. Для взаимодействия между администрацией и турфирмами созданы общественные организации, которые обсуждают все проблемы, связанные с туризмом. Это и Российский союз туриндустрии, и Новосибирская ассоциация туристических организаций, и Региональный отраслевой союз туриндустрии, и общественный совет, созданный при губернаторе Новосибирской области. В этих организациях идет коллегиальное обсуждение всех значимых вопросов. Другое дело — федеральная власть. Сейчас обсуждается увеличение финансовой гарантии туркомпаний, совсем не учитывая региональную дифференциацию. Поэтому мы пишем письма в адрес Министерства спорта и туризма, где говорим о том, что обязательно нужно учитывать региональные особенности компаний, их объемы продаж. Устанавливать финансовые гарантии не как сейчас в сумме 10 млн рублей, а в 100 млн рублей, не учитывая объемы продаж региональных турфирм, неправильно. Для крупного московского оператора этих денег будет недостаточно, а для региональных компаний эта сумма слишком завышена.
Владимир Коуров:
— Как раз на фоне этой проблемы все остальные отходят на дальний план. Под флагом борьбы за интересы потребителя идет борьба за передел рынка. Яркий пример — летом этого года обанкротился один из московских туроператоров, далеко не самый крупный. Его фингарантии составляли 10 млн рублей, а исков уже предъявлено почти на 30 млн, и они продолжают идти. Этот пример доказывает, что какой бы ни была сумма финансовых гарантий, все равно найдется компания, чье банкротство эта сумма не покроет. В России есть операторы, которые ежедневно перевозят несколько тысяч человек, их объемы ответственности составляют миллиарды рублей, и если с ними что-то случится, 100 млн просто не хватит. Поэтому нужно говорить не о сохранении региональных турфирм (хотя это, безусловно, важно), а о борьбе за права потребителя. Я считаю, что должно быть страхование каждой путевки, каждого туриста, тогда не будет проблем. И удастся ли нам донести эту информацию до Думы, до администрации президента — вот главный вопрос.
— Проблем на туристическом рынке сегодня много, тем не менее нужно продолжать работать. Какие задачи вы ставите на ближайший сезон и как планируете их достичь?
Светлана Горева, директор по развитию сети бюро путешествий «Скатертью дорога!»:
— Нас беспокоит ситуация, которая складывается сейчас на рынке, но повлиять на нее как турагенты мы можем мало. Поэтому спешить принимать какие-то меры мы не будем, сначала дождемся новых предложений от туроператоров. Нам очень интересны новые программы, и мы с удовольствием работали бы только с новосибирскими компаниями. Но туристы зачастую просят лучшие места и лучшие цены, поэтому мы вынуждены работать с московскими туроператорами. К тому же москвичи предлагают много пользующихся сегодня спросом экзотических направлений, которых у новосибирских компаний нет.
Людмила Романова:
— Для города с населением в почти полтора миллиона человек 50–60 тысяч путешествующих очень мало. Это меньше 4%, для сравнения надо заметить, что путешествуют 50% немцев, 70% англичан. На мой взгляд, для развития российского и новосибирского туризма необходимы стабильность в экономике и разумные законы.
Владимир Коуров:
— На мой взгляд, этот сезон будет сложным. И из-за проблем с законодательным обеспечением, и из-за ожидания последствий текущего финансового кризиса на Западе, и из-за финансовой нестабильности на российском рынке. Поэтому я считаю, что никаких прорывов в этом сезоне ждать не стоит. Главной нашей задачей будет удержать рынок и не допустить падения. Это сложно, но я думаю, что мы сможем это сделать. А каких-то резких изменений на рынке можно ждать только в следующем году.
Comment section