Новосибирск пересадят с «ГАЗелей»

Частных перевозчиков заставят обновить парк машин На этой неделе стало известно, что власти Санкт-Петербурга приняли решение ужесточить контроль над работой маршрутных такси. Чиновники заявили, что готовы пойти на беспрецедентные меры и запретить использование «ГАЗелей» для пассажирских перевозок. Примеру северной столицы уже последовали Екатеринбург, Пермь и Республика Татарстан. На очереди Барнаул и Новосибирск. Количество дорожно-транспортных происшествий с участием пассажирских «ГАЗелей» продолжает расти. За сухими сводками и цифрами ГИБДД — сотни человеческих жизней. Однако чиновники в большинстве российских регионов продолжают выдавать лицензии на осуществление перевозок компаниям, чей парк автомобилей состоит из машин этих марок. Первыми от «ГАЗелей» отказались жители Санкт-Петербурга. Следующими городами, где забили тревогу, стали Казань, Пермь и Екатеринбург. Как ни странно, но москвичи лишь частично обновили парк машин. Многие автоперевозчики в столице до сих пор эксплуатируют «ГАЗели». Тем не менее тенденция последнего времени такова, что все больше игроков на рынке автоперевозок отдают предпочтение машинам более высокого класса, например, Ford Transit. Во-первых, эти машины надежны и удобны в эксплуатации. А значит, владельцы компании-перевозчика существенно экономят на ремонтных работах. К тому же сегодня при покупке нового автомобиля Ford владелец получает возможность пользоваться всем перечнем сервисных услуг. Так, например, гарантия официального дилера в Новосибирске на микроавтобус Ford Transit составляет год (независимо от пробега). Во-вторых (и это самый главный плюс), автомобили мировых брендов действительно сделаны для пассажиров. Они комфортные, более вместительные и безопасные. По словам Валерия Ильенко, микроавтобусы Ford Transit имеют ряд преимуществ перед традиционными «ГАЗелями«. Помимо большей вместительности (18 посадочных мест) и комфорта, машины оснащены двигателями, отвечающими стандартам «Евро-4», а это совершенно другой уровень обслуживания и безопасности движения. Единственное, в чем «ГАЗель» остается привлекательной для владельцев компаний-перевозчиков — цена. Но и здесь разница выглядит не такой уж существенной. Владельцы автомобилей отечественного производства тратят больше денег на ремонт и техническое обслуживание. Это уже доказанный факт. «Когда речь идет о человеческой жизни, обсуждать финансовый вопрос как-то неуместно, — заявил в беседе с корреспондентом «КС« исполнительный директор Сибирской ассоциации автомобильных дилеров (СААД) Михаил Невмовенко. — Новосибирские власти, депутаты городского Совета должны найти выход из этой непростой ситуации. Сегодня существуют различные механизмы помощи предприятиям малого и среднего бизнеса. Это и государственная поддержка, и различные формы дотации, лизинг, наконец». На этой неделе СААД обратилась к новосибирским компаниям, работающим на рынке пассажирских перевозок, с предложением заняться обновлением собственного парка автомобилей. Параллельно СААД рекомендовала своим партнерам — членам ассоциации и крупнейшим автодилерам города, организовать тест-драйвы для технических специалистов и руководителей фирм-перевозчиков. В СААДе настаивают на том, чтобы такие мероприятия проходили для них вне очереди. По утверждениям одного из новосибирских операторов рынка пассажирских перевозок, небольшие фирмы вряд ли «потянут» полное обновление модельного ряда. Это под силу только крупным игрокам: в классе микроавтобусов не так много машин, способных работать на городских маршрутах. Сегодня это только Ford Transit. Прежде была альтернатива — корейские микроавтобусы Hyundai. Модели H1 и Trajet также подходили для перевозок на городских и межобластных маршрутах. Однако их сняли с производства. Сейчас корейские производители готовятся презентовать обновленную модель Hyundai H1. Вероятно, по стоимости Ford и Hyundai будут отличаться незначительно. Эксперты, напротив, говорят о том, что корейская модель будет стоить на 15–20% дешевле. Различия будут только в технических характеристиках. Но здесь у всех свои вкусы и предпочтения: у каждого водителя они индивидуальны. В любом случае, эти две машины — лидеры в своем сегменте. И никакие «ГАЗели» не могут с ними соревноваться. «Такие сравнения просто некорректны. Вы же, например, не станете выбирать между мотоциклом и истребителем?» — иронизирует Михаил Невмовенко. На новосибирских городских маршрутах сегодня работает около пятидесяти «фордов». Для сравнения: «ГАЗелей» — в четыре раза больше. Тем не менее жители Новосибирска надеются, что в ближайшее время на городских маршрутах будут использоваться только комфортные и безопасные микроавтобусы.

Comment section

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *